COMO HACER QUE ANDE UN PUCHERO

Por dificil que parezca se puede hacer andar cualquier cosa

http://www.saarloos.net/content/view/81/81/

Mica, tambien vale para las GS.
En el video, ademas del sonido, llama la atencion la ropa del piloto

Mucho motor y poca parte ciclo,despues de ver al ghost rider con la hayabusa TURBO levantando rueda a 280 me daria miedo ir en esa bmw a mas de 200 con esas ruedas y frenos(de tambor el trasero)por cierto los tubos no pegan ni con cola.

El turbo y la moto parece que no debe ser una buena mezcla a tenor de los pocos modelos que lo han llevado.

Que yo sepa la Honda CX 500 Turbo y la Yamaha XJ 650 Turbo las dos con escaso exito a principios de los ochenta.

La Yamaha XJ 65O turbo tube la suerte de poder ver una en aqui en Campturis en el año 84 u 85 con matricula de Andorra ...esa moto nunca se me olvidara con aquella linea tan futurista para aquella epoca...bufff una preciosidad.

Pero la CX 500 TURBO la moto que considere bella entre las bellas cuando la vi por primera vez en las paginas de motociclismo en 1982...esa nunca tube la oportunidad de ver una en vivo....hasta hace dos años en......!!!amsterdam!!!!

Estabamos haciendo haciendo cola para entrar a ver la casa museo de Ana Frank y alli estaba aparcada enfrente...je,je,je...ni que decir que me olvide de la cola y me puse a observar con detenimiento aquella joya, que por cierto estaba hecha una pena....pero aun asi me seguia pareciendo tan bella como en aquel lejano 1982...que ilusion me hizo ver aquella moto y cuantos recuerdos me trajo

La cx 650 turbo deriba de la cx 500 una moto con una fiabilidad y robusted ampliamente demostrada.



La configuracion del motor de esta CX 500 es igual que la de las Guzzi pero con el añadido de la refrigeracion liquida...los japoneses siempre mejoran lo que compian

la potencia creo recordar que estaba por debajo de los 100 cv pero para la epoca era una potencia estratosferica...hay que tener en cuenta que en aquella epoca los neumaticos traseros tenian la anchura del neumatico delantero de nuestra adventure y aparte de ser diagonales eran mas duros que una piedra.

Una foto de la rival de la honda

Habia un par de kawas que tambien fueron con turbo,una era del estilo gpz y la otra z1000,mica como dice albertini ,que poca cultura motera,jejejeje es broma No sabreis tampoco que hay motos con motores rotativos hace un porron de años.

http://seattle-motorcycles.com/wp-content/uploads/2008/04/83gpzturbobrochure.jpg

ahi van otras cuantas:

motomorini 500 turbo:
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kawa z1r:
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egli mrd 1 con motor kawa
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he de reconocer que alguna de esas motos ni las conocia

super mitica rd 350 turbo (lo que no sabia es que alguna tenia turbo):
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como no una ducati: 999R turbo intercooler
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y por ultim, mi favorita: HERO PUCH TURBO:
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Una rd 2 tiempos turbo,dios que caja de averias

albertini escribió::

y por ultim, mi favorita: HERO PUCH TURBO:
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Motor 49cc dimensionado a 250cc,55kg,frenos de tambor destensados,de 0 a 100 en3.1 segundos,joder esto en sobron es un arma mortal,,,,,,imaginate los derrapes a las salidas de las curvas

Yo tube una RD hace un porron de años y os puedo asegurar que era una maravilla y super divertida. Y como andaba en aquellos años,en zonas de curvas era muy efectiva.

Motos salidas de fabrica con turbo creo que solo ha habido las que he citado...el resto son preparaciones.

Estas motos no tuvieron demasiado exito porque la entrega de potencia era demasiado brusca y dificil de dosificar a la salida de las curvas...si a esto le añadimos lo que he dicho sobre los neumaticos de la epoca...

Como decia el anuncio de Pirelli..."la potencia sin control no sirve de nada"

BRITTEN escribió:Motos salidas de fabrica con turbo creo que solo ha habido las que he citado...el resto son preparaciones.

Estas motos no tuvieron demasiado exito porque la entrega de potencia era demasiado brusca y dificil de dosificar a la salida de las curvas...si a esto le añadimos lo que he dicho sobre los neumaticos de la epoca...

Como decia el anuncio de Pirelli..."la potencia sin control no sirve de nada"

Exactamente.

Ilustremos.



Y digo yo, ¿para que quieres una moto que no puede llevar la rueda delantera en el suelo?.

Solo disiento en una cosa, la refrigeración líquida no es necesariamente mejor que la de aire/aceite. Solo distinta.